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Wagon céréalier à bogies MILLET époque V-VI à l’échelle Z par AZAR MODELS. Modèle détaillé avec attelage magnétique Magnetiz®, essieux métal brunis et marquage tampographié haute précision.
entre 13 mars et 18 mars avec Colissimo Points de retrait 7,90 €
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entre aujourd'hui et 18 mars avec Magasin Next Model RC / Univers Train Gratuit !
Le wagon céréalier MILLET époque V-VI reproduit fidèlement un wagon-silo moderne utilisé pour le transport de céréales et produits agricoles en vrac sur les réseaux ferroviaires européens. Ce modèle AZAR MODELS à l’échelle Z se distingue par une reproduction détaillée avec caisse en injection plastique finement peinte et marquages réalisés par tampographie de grande précision.
Il est équipé du système d’attelage Magnetiz®, une innovation développée par AZAR MODELS spécialement pour l’échelle Z. Grâce à l’utilisation de micro-aimants en néodyme, cet attelage offre une liaison magnétique fiable et robuste tout en restant discret. Son design ultra-compact réduit l’espacement entre les wagons afin d’améliorer le réalisme des rames.
Le système intègre également une fixation par clip qui permet de retirer facilement l’attelage lorsqu’il n’est pas utilisé, par exemple en tête de locomotive. Chaque wagon possède un aimant orienté « Nord » d’un côté et « Sud » de l’autre, permettant d’inverser facilement l’orientation du wagon dans une rame en intervertissant les attelages. Le système de clip permet également de remplacer l’attelage magnétique par un attelage à crochet traditionnel afin de garantir une compatibilité totale avec le matériel existant. L’attelage à crochet est fourni dans la boîte.
Les essieux métalliques à finition brunie améliorent le réalisme et la qualité de roulement du modèle. Ce wagon est idéal pour constituer des rames de fret agricoles modernes représentant le trafic ferroviaire européen des époques V à VI.
Dans la réalité, ces wagons-silos à bogies disposent d’un réservoir longitudinal à faces bombées équipé de plusieurs trémies de déchargement par gravité. Très répandus depuis les années 1960-1970, ils servent au transport de céréales, graines oléagineuses ou produits dérivés pour les coopératives agricoles et les industries agroalimentaires dans toute l’Europe.