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La Fleischmann 6260087 reproduit une voiture rapide Eurofima A9u de 1re classe SNCF à l’échelle N, pour l’époque IV. Ce modèle de 165 mm dispose d’un aménagement intérieur, d’un boîtier d’attelage NEM 355 avec cinématique courte et peut recevoir l’éclairage intérieur réf. 946901.
entre 7 août et 12 août avec Colissimo Domicile 84,00 €
La Fleischmann 6260087 est une voiture de train rapide Eurofima de 1re classe type A9u, immatriculée à la SNCF et reproduite à l’échelle N. Destinée à représenter le matériel voyageurs de l’époque IV, elle reprend la silhouette caractéristique des voitures standard européennes Eurofima. Longue de 165 mm hors tampons, cette voiture est équipée d’un aménagement intérieur et d’un boîtier d’attelage conforme à la norme NEM 355 avec cinématique d’attelage court.
Le matériel réel
Les voitures Eurofima, également appelées voitures standard européennes ou VSE, ont été conçues dans le cadre d’un programme commun destiné à moderniser les relations ferroviaires internationales européennes. Leur conception reposait sur une base technique et esthétique partagée, tout en laissant aux différents réseaux utilisateurs leurs propres aménagements, marquages et livrées.
Au sein de cette famille, la désignation A9u correspond à une voiture de première classe à neuf compartiments. Ce type de voiture était destiné aux voyageurs des trains rapides et express, notamment dans les relations de grande distance. Les voitures Eurofima se distinguent par leur caisse longue, leurs extrémités munies d’intercirculations et leur allure homogène, devenue emblématique des grandes rames européennes de la seconde moitié du XXe siècle.
La SNCF a exploité des voitures A9u issues de ce programme. Elles participent pleinement à l’image des trains de voyageurs de l’époque IV, période durant laquelle les rames remorquées conservent un rôle majeur sur les relations nationales et internationales.
Le modèle réduit Fleischmann
Cette reproduction Fleischmann est conçue pour les réseaux miniatures à l’échelle N. La voiture reçoit un aménagement intérieur, élément important pour donner de la profondeur aux baies et renforcer le réalisme d’une rame voyageurs. Elle peut également être équipée d’un éclairage intérieur réf. 946901, afin de mettre en valeur l’intérieur du modèle lors d’une circulation en ambiance nocturne ou sur un réseau éclairé.
Les extrémités sont dotées d’un boîtier d’attelage selon NEM 355 associé à une cinématique d’attelage court. Ce dispositif permet de réduire l’écartement entre les véhicules en rame tout en préservant le passage en courbe. La voiture est prévue pour une exploitation en courant continu analogique.
La référence 6260087 correspond à une immatriculation donnée. Fleischmann propose également la référence 6260088 avec une immatriculation différente, utile pour constituer une rame voyageurs plus variée sans répéter le même numéro de véhicule.
Cette voiture de première classe trouve naturellement sa place dans une composition SNCF de l’époque IV. Elle peut être intégrée à une rame de voitures voyageurs françaises ou à une composition internationale associant des voitures de réseaux européens. Son type A9u convient particulièrement à la représentation d’un train rapide remorqué, d’un express de grandes lignes ou d’une relation voyageurs franchissant les frontières.
À l’échelle N, son format permet de composer des rames longues tout en conservant une emprise raisonnable sur le réseau. L’ajout d’autres voitures de même période permet de restituer la diversité habituelle des compositions voyageurs, avec des véhicules de première et de seconde classe, des voitures mixtes ou des fourgons selon le thème retenu.
Caractéristiques techniques
La voiture Fleischmann 6260088 reproduit une voiture rapide Eurofima A9u de 1re classe de la SNCF, en livrée C1 d’époque IV, à l’échelle N (1/160). Fonctionnement en 2 rails courant continu, avec boîtier NEM, mécanisme d’attelage court et prééquipement pour éclairage intérieur. Immatriculation...
La voiture Fleischmann 6260088 reproduit une voiture rapide Eurofima A9u de 1re classe de la SNCF, en livrée C1 d’époque IV, à l’échelle N (1/160). Fonctionnement en 2 rails courant continu, avec boîtier NEM, mécanisme d’attelage court et prééquipement pour éclairage intérieur. Immatriculation...
