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Rail droit Trix 62229 de 229,3 mm pour voie HO 2 rails. Élément de voie conçu pour compléter la longueur de la contre-courbe au niveau d’aiguillages élancés.
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Rail droit Trix 62077 de 77,5 mm pour voie 2 rails à l’échelle HO. Élément de voie code 83 avec lit de ballast intégré, adapté à la réalisation et à l’extension de votre réseau.
Caractéristique :
> Marque : Trix
> Réf : 62077
> Longueur : 77.5mm
> Système : 2 rails
> Échelle : Ho
Points forts :
Rail droit Trix 62229 de 229,3 mm pour voie HO 2 rails. Élément de voie conçu pour compléter la longueur de la contre-courbe au niveau d’aiguillages élancés.
Aiguillage droit à gauche Trix 62611 pour voie HO 2 rails. Longueur 188,3 mm, angle 24,3° et rayon 437,5 mm (R2). Modèle avec levier de commande manuel, pouvant être équipé ultérieurement d’un moteur électromagnétique, de lanternes d’aiguillage ou d’un décodeur.
Heurtoir Trix 62977 sur rail droit de 80,5 mm pour voie HO 2 rails. Élément avec bâti posé et traverse porte-tampons, conçu pour une intégration soignée dans le ballast.
Aiguillage courbe à droite Trix 62772 pour système 2 rails en HO. Rayon intérieur R3 de 515 mm sur 30°, avec levier de positionnement manuel, cœur métallique polarisable et talus adapté fourni.
Rail droit Trix 62172 d’une longueur de 171,7 mm pour voie HO 2 rails. Élément de voie code 83 avec ballast intégré, conçu pour un emboîtement simple et fiable.
Coffret de départ numérique Trix réf. 21000 avec Mobile Station et éléments de voie C. Une solution pratique pour débuter en H0 numérique avec un ovale de voie facile à monter et des possibilités d’extension dans le système Trix.
Transformateur Trix 66508 avec régulateur de marche et sortie accessoires 18 VA. Il dispose d’une sortie voie en courant continu de 0 à 14 V, d’une sortie accessoires en courant alternatif de 14 V et d’une alimentation 230 V.
Rail courbe Trix 62224 pour voie HO 2 rails, rayon R2 de 437,5 mm et angle de 24,3°. Cet élément de voie correspond à la déviation d’un aiguillage et s’intègre dans la gamme Trix voie C code 83.
