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Rail droit Trix 62236 pour voie C en HO 2 rails, d’une longueur de 236,1 mm. Cet élément correspond à la longueur d’un aiguillage élancé et s’intègre dans la géométrie du système de voie Trix.
Caractéristique :
> Marque : Trix
> Réf : 62236
> Longueur : 236.1mm
> Système : 2 rails
> Échelle : Ho
Correspond à la longueur d'un aiguillage élancé.
Points forts :
Aiguillage droit à gauche Trix 62611 pour voie HO 2 rails. Longueur 188,3 mm, angle 24,3° et rayon 437,5 mm (R2). Modèle avec levier de commande manuel, pouvant être équipé ultérieurement d’un moteur électromagnétique, de lanternes d’aiguillage ou d’un décodeur.
Signal d'arrêt absolu Roco 40020 pour réseau HO 1/87. Accessoire de signalisation fonctionnant en 14-16V AC, idéal pour compléter un décor ferroviaire miniature.
Aiguillage droit à droite Trix 62612 pour réseau HO 2 rails. Longueur 188,3 mm, angle 24,3° et rayon R2 de 437,5 mm. Équipé d’un levier de commande manuel, avec possibilité d’ajouter ultérieurement un moteur, des lanternes ou un décodeur d’aiguillage.
Coffret de départ numérique Trix réf. 21000 avec Mobile Station et éléments de voie C. Une solution pratique pour débuter en H0 numérique avec un ovale de voie facile à monter et des possibilités d’extension dans le système Trix.
Aiguillage courbe à droite Trix 62772 pour système 2 rails en HO. Rayon intérieur R3 de 515 mm sur 30°, avec levier de positionnement manuel, cœur métallique polarisable et talus adapté fourni.
Transformateur Trix 66508 avec régulateur de marche et sortie accessoires 18 VA. Il dispose d’une sortie voie en courant continu de 0 à 14 V, d’une sortie accessoires en courant alternatif de 14 V et d’une alimentation 230 V.
Rail courbe Trix 62330 pour réseau HO 2 rails, géométrie R3 avec rayon de 515 mm et angle de 30°. Élément de voie de la gamme Trix C code 83, avec lit de ballast intégré pour un montage simple et soigné.
Rail droit Trix 62229 de 229,3 mm pour voie HO 2 rails. Élément de voie conçu pour compléter la longueur de la contre-courbe au niveau d’aiguillages élancés.
