Roco_7100038-Roco 7100038 Locomotive à vapeur 150.Y.16, SNCF

Roco 7100038 Locomotive à vapeur 150.Y.16, SNCF

Name: Roco 7100038 Locomotive à vapeur 150.Y.16, SNCF
Brand: Roco
SKU: Roco_7100038
Price: 379 EUR
Availability: InStock

379,00 €

TTC

En achetant ce produit vous pouvez obtenir 379 point points. Votre panier vous rapportera 379 points qui peuvent être converti en un bon de réduction de 7,58 €.

Référence: Roco_7100038

Marque: Roco

EAN13: 9005033384241

Locomotive à vapeur 150.Y.16 de la Société Nationale des Chemins de fer Français. Roco 7100038 échelle HO.

Commandez maintenant pour une livraison...

entre 14 mars et 18 mars avec Colissimo Points de retrait Gratuit !

entre 14 mars et 18 mars avec Colissimo Domicile 2,50 €

entre 14 mars et 18 mars avec Livraison en relais Pickup Gratuit !

entre 14 mars et 18 mars avec Livraison à domicile Predict sur créneau horaire 2,50 €

entre aujourd'hui et 19 mars avec Magasin Next Model RC / Univers Train Gratuit !

HO - 1/87 DC - 2 Rails Analogique III (1945 - 1970) SNCF

Description
Détails du produit

Caractéristique :

> Marque : Roco
> Réf : 7100038
> Système : Analogique
> Prise décodeur : PluX16
> Compagnie : SNCF
> Époque : III
> Longueur : 265mm
> Échelle : Ho : 1/87
> Exploitation : 2 Rails DCC
> Rayon minimal : 358mm

Locomotive à vapeur 150.Y.16 de la Société Nationale des Chemins de fer Français.

Entraînement sur deux essieux du tender et par un arbre à cardan, sur les cinq essieux moteurs de la locomotive.

■ Pour la première fois en livrée noire/verte.
■ Variante avec roues à disque sur l'essieu porteur
■ Roues fines à rayons en métal sur les essieux entrainés
■ Barres de traction et d'accouplement en métal coulé fin
■ Poste de conduite Z21 disponible

En 1943/44, plus de 100 machines de la série 52 furent construites dans l'usine de locomotives Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM), à Graffenstaden, près de Strasbourg. En 1945/46, 17 locomotives supplémentaires furent construites pour la SNCF. En France, la 52 était désignée comme 150 Y. Une particularité de ces machines était leur cheminée plus courte, afin de ne pas dépasser le gabarit français. Dans la région Est de la SNCF, les 150 Y tractaient aussi bien des trains de marchandises lourds que des trains de voyageurs. Elles y ont été utilisées jusqu'à la fin des années 1950.