Caractéristiques :

> Marque : Mistral
> Réf : 21-05-G001
> Système : Digital sonore
> Prise décodeur : Next18 NEM662
> Compagnie : SNCF
> Feux avant / arrière : Blanc et rouge réversible
> Longueur ( mm ) :
> Époque : IIIb
> Échelle : HO 1/87
> Exploitation : 2 rails

Vermillon et toit crème - Avec un petit compartiment à bagages accessibles par des portes en "accordéon" - Ep. IIIb

L’autorail Z105 a été livré en 1949 par les usines De Dietrich (Reichshoffen/Alsace) aux CFL. La série entière numérotée de Z101 à Z110 descendait en ligne directe d’un prototype présenté en 1933 par De Dietrich aux responsables des réseaux français de l’ETAT, du P.O., de l’A.L. et de l’EST. Ce prototype était entraîné par 2 moteurs CLM (Compagnie Lilloise des Moteurs), qui ensemble avec 2 boîtes à vitesses à 4 rapports de fabrication DGG, lui conféraient une vitesse de pointe de 100 km/h.

En fait les autorails luxembourgeois étaient en tous points identiques aux autorails français de la série X 3700 de la SNCF. Les autorails de la série Z100 des CFL qui ont été mis en service à la fin 1949. Ces autorails assuraient du service sur toutes les lignes principales et secondaires des CFL. Ils assuraient leur service aussi bien sur des lignes aujourd’hui disparues telle que la ligne de l’Attert (Pétange-Steinfort-Ettelbruck) ou la ligne de la vallée de la Sûre (Ettelbruck-Echternach-Wasserbillig) que sur les lignes principales. À partir de 1950 les 10 autorails assurèrent un tiers du kilométrage annuel du trafic voyageurs (± 100.000 km par engin).